Обзор автомобиля Volkswagen Tiguan

Вытянутая форма решетки фальшрадиатора, тонированные блок фары – так выглядит Volkswagen. Tiguan выполнили в обновленном стиле и прибавили большое количество занимательных опций, среди которых есть опция определения усталости водителя и знаков, а также обновленная система автопарковки.

Освеженный Tiguan был представлен на Женевском автосалоне в начале марта. В Германии автомобиле уже продается. Для других стран Евросоюза и РФ кроссовер доступен с конца июля, а пока что можно приобрести volkswagen polo sedan. Какими обновлениями может порадовать нас новый Тигуан, естественно, кроме стиля?

У Volkswagen Tiguan появилось множество свежих и последних дополнительных систем. Помимо этого, двигатель представлен в трех вариантах. Существенных преобразований претерпела и трансмиссия.

Дизельные моторы остались прежними - 110, 140 и 170-сильные агрегаты. Бензиновый двигатель мощностью 11 л.сил также остался на месте. Агрегат, который выдавал 150 л.сил теперь выдает 160 л.сил. До обновления, на Tiguan стоял 2-литровый 170-сильный турбомотор. На данный момент, на автомобиль установлен двигатель такого же объема, но уже 180-сильный.

На российском рынке автомобиль представлен с четырьмя бензиновыми 122, 150, 170 и 200- сильными двигателями. Не забыли и про дизельный мотор мощностью 140 л.сил. «Робот» на рынке представлен не будет. Досадно, ведь «робот» позволяет ехать быстрее, проворнее и при этом экономить топливо.

Интерьер довольно приятный. Борткомпьютер абсолютно новый. Потенциал настройки оборудования значительно вырос. Передняя панель выполнена из мягкого пластика. Разгоняется Tiguan до сотни за восемь секунд. Работа двигателя практически не ощутима, благодаря усовершенствованной звукоизоляции. В автомобиле присутствует адаптивное шасси.

Нрав работы подвески устанавливается ручным способом. Существует 3 режима работы. Спортивный режим характеризует Tiguan, как дисциплинированный и хороший автомобиль. Вибродатчики и датчики состояния кузова, помогают системе контролировать характер работы подвески. Наиболее идеальным оказался режим Normal–характеристики сглаживания электроникой модифицируются в наибольшем диапазоне.

Tiguan на повороты реагирует лихо, но без задора. Как ведет себя этот автомобиль на бездорожье? Tiguan по старинке остается хорошей «бестией». Не стоит забывать, что вершиной для хорошей проходимости кроссовера остается скромное бездорожье.