Грузоперевозки и кризис – каковы расклады?

Не смотря на ряд существенных экономических кризисов, которые постоянно сопровождают российскую экономику, и постоянно – экономики ведущих стран мира, грузоперевозки чувствовали себя достаточно неплохо. Нужно заметить, что большим ударом для транспорта было падение темпов строительства и производства строительных материалов. Значительная часть междугородних перевозок и перевозок внутри отдельных регионов связаны именно с перемещением строительных материалов. Поэтому очень важно то, что начиная с Олимпиады в Сочи, а также с момента её подготовки государственное стимулирование строительной сферы, очевидно, дало хорошие результаты, что видно и по транспортной сфере.

Большую роль в воздействии кризиса составляет международная торговля, как трансграничная, так и в рамках международных транспортных коридорах, по которым перемещается большая часть грузов, которые составляют финансовую основу грузоперевозок в целом. Нужно отметить, что в России очень много транспорта также задействовано в сельскохозяйственной сфере и в производстве, особенно в добывающей промышленности и в перерабатывающей сфере. Поскольку большая часть производства этих двух больших кластеров являются экспортными, транспортная активность и доходность тут не падала за всё время регулярно происходящих кризисных явлений.

Впрочем, тот же сегмент грузоперевозок из европейских стран наоборот развивается очень даже активно. Так, грузоперевозки из Италии сегодня стали по карману большому числу людей, кто в этом нуждается. Ведь компаний, предоставляющих подобные услуги, появляется все больше и больше.

В последние полтора года осуществление санкций Запада против России постепенно привело к сокращению внутреннего рынка автомобилей и спровоцировало закрытие предприятий, которые были открыты при участии западного инвестиционного капитала и к выходу ряда ведущих производителей из России. Однако, как свидетельствует статистика, всё это никоим образом не сказалось на жизнедеятельности грузоперевозок, поскольку количество ввозимых и продаваемых на рынке РФ грузовых автомобилей за последние два года постоянно увеличивалось. Более того, производство габаритных грузовиков на территории страны развернуто несколькими иностранными концернами, в частности, южнокорейскими и японскими, и они также планируют только увеличение развёртывания мощностей, а не их сокращение. Всё это говорит о том, что грузоперевозки остаются одной из важных составляющих «хребта» экономики и показывают удивительную стабильность в росте экономических показателей и масштабов роста. Так что инвестиции в этот сектор могут выглядеть вполне логичными и оправданными.