Бескамерные шины – в чём преимущества?

Во время эволюции автомобильной техники на смену шине со встроенной камерой пришла бескамерная шина. В самом начале эпохи, бескамерных шин в середине 80-х годов минувшего века их распространение сдерживалось несовершенством производства, большим количеством брака и достаточно высокой ценой. Но со временем эти проблемы были решены и уже с начала нового ХХІ века шины со встроенной камерой постепенно были оттеснены в те области автомобилестроения, где использования бескамерных шин по ряду причин невозможно – тракторостроение, выпуске многотонных самосвалов. В мире легкового автомобилестроения бескамерная шина давно уже заменила аналога с камерой. Такому стремительному и широкому распространению бескамерной шины способствует несколько её объективных преимуществ перед камерной шиной, смотрите здесь:

• Экономичность. Вследствие снижения массы шины из-за отсутствия внутри камеры вес автомобиля уменьшается; бескамерное колесо имеет меньшее сопротивление силе качения. Всё это позволяет значительно снизить расход топлива, уменьшить нагрузку на двигатель и подвеску, что сокращает затраты на эксплуатацию и ремонт авто. Кроме того, по стоимости бескамерные шины в среднем на 25–30% дешевле, нежели камерные, а срок их эксплуатации же выше от 2 до 2,5 раз.

• Безопасность и надёжность. Бескамерные шины не так чувствительны к различного рода повреждениям, нежели камерные – даже проколотая в дороге инородным предметом (гвоздём, куском острого металла) шина может ещё достаточно долгое время сохранять давление воздуха, которого вполне хватит, чтобы доехать до ближайшего СТО либо же собственного гаража. По проходимости бескамерная шина значительно опережает свою предшественницу — при езде в сложных дорожных условиях (грязь, снег, гололёд) и при пробуксовке задействуется лишь одно единственное «тело» – собственно бескамерная шина, которая нагревается равномерно. В камерной же шине нагрев покрышки и вставленной внутрь неё камеры происходит неодинаково — это не только негативно сказывается на общее состояние шины, но и снижает передаточное усилие, идущее от диска колеса к крайним точкам протектора.

Комфортность и управляемость Благодаря своим конструктивным особенностям, а в частности, наличию усиленных боковин, нескольких слоёв корда автомобиль очень хорошо «удерживает дорогу»; управляемость его становится выше и проще.